On commence avec l'XJ qui a un problème électrique, après avoir rechargé la batterie on peut démarrer quelques fois mais au bout de quelques jours la bécane ne démarre plus. On vérifie la tension de la batterie trop faible pour redémarrer. Il y a donc trois issues possibles : alternateur, régulateur et un problème de faisceau. Pour disculpé les deux premiers, on mesure la tension aux bornes de la batterie à environ 4000 tr/min, la tension doit être vers 14,5 V. On mesure à 2000 et 4000 tr/min on obtiens 14,65 V dans les deux cas. Les deux premiers issues sont donc écartées. Reste le problème dans le circuit, cette thèse est confirmé par la découverte du faites que quand on frein de l'avant, avec le contact allumé, le feux avant s'allume ce qui n'est pas bon.
Sur la BB, j'ai rattrapé les erreurs commissent lors de la dernière séance de mécanique, j'ai passé le carter dans le four, le roulement était toujours collé même après une demie heure dans le four, quelques tape sur un morceaux de bois et il tombe. VICTOIRE
Sur la CB j'ai passé quelques heures, nettoyage complet du carbu. Il était plein de poudre verdâtre et les deux gicleurs étaient bouchés, l'un les trous latérales et l'autre la partie centrale. Nettoyage avec le compresseur pour le carbu, un bout de fil de fer fin pour les trous des gicleurs. Un passage dans un bain de vinaigre pour un nettoyage poussé. Je pense que les trous latérales du gicleur principale sont à l'origine des accélération déphasé avec la poignée, perçu l'an dernier, lors du premier redémarrage. Après un tour d'essai, je me rends compte que le pneu arrière est dégonflé et impossible de le regonfler, je pense qu'il est crevé donc démontage de la roue, ce qui me permet de gueuler contre Honda, si mon montage est d'origine, il faut démonter le pot pour sortir l'axe de roue.
Le nettoyage de la roue est encore en cour et nettoyage du frein mais je n'arrive pas à démonter le pneu il est trop profond. Sinon je lui est fais une nourrisse d'essence car le réservoir attend son kit Restom mais j'ai peur de m'y lancé.
Et pour finir sur les bécanes, la 48 avait son support de plaque latérale de cassé donc démontage. Un cordon de soudure et une couche de peinture noir HT plus tard, le voila fin prêt pour des kilomètres de route. Montage sans beaucoup de soucis mis à part le circlip de fin d'axe, qui super chaud à mettre.
Sinon pour la partie processeur, oui dire que ma passion c'est l'ordinateur serait réducteur, j'ai découvert S.A.R.A.H. qui est une pure merveille, même sans avoir de système domotique. Pardon une présentation du logiciel s'impose, pour faire simple S.A.R.A.H. fait de la reconnaissance vocal et de la synthèse vocal si besoin avec entre temps des actions réalisé par des bout de code. Tout le code est modifiable à souhait et on rajoute des plugins (disponible dans un store commun ou dans les github ou dans votre tète car tout le monde peut coder son plugin). La reconnaissance est monumentale pas besoin de paramétrage complexe comme sur Dragon Naturally Speaking et la synthèse est bien dans l'ensemble. Mais pour les actions, via le code XML des plugins, est juste démentiels, on peut demandé une blague, une vdm, l'heure, le cinéma, … il y a aussi une interaction avec SKYPE mais c'est pas complet, il y a des bugs. On peut contrôler XBMC par la voix (entièrement). Et tous ca sont même parler ( yeah !!!) de l'interaction avec les box domotiques. Ce logiciel n'a de limite que l'imagination des codeurs. Seule point faible, l'OS minium est Seven et il n'y a pas de de version (encore ?) sous Linux ou Mac. Car l'on peut séparer le logiciel en deux parties, une serveur et une autre client, donc une partie serveur sous linux est juste le truc ultime (pour ceux qui on un serveur sous Linux) car il maque la synthèse vocal mais des alternative comme Espeak combiné à Mbrola sont assez efficace pour être utilisé.
Bon j'arrête d’écrire car cet article à déjà assez duré et que S.A.R.A.H. mérite son article.
